… А ПОМОГ РУССКИЙ УМЕЛЕЦ


Широко разлилась Волга в 1917 году. И ледоход в ту весну был ранним. Открылась навигация. В первые рейсы вышли из затонов суда. Покинул свой зимний “дом” и лучший пароход того времени “Алеша Попович” — бывшая “Великая княжна Ольга Николаевна”. Командовал судном известный капитан Ф. Р. Поплавский, лоцманом был И. А. Поспелов.

В одну из темных весенних штормовых ночей произошла авария: приняв единственный огонек за веху, пароход резко уклонился от фарватера и ушел в сторону, на затопленный яр. Вода быстро убывала, и “Алеша Попович” оказался на мели, вдалеке от русла Волги. Странно и смешно было смотреть пассажирам и командам с проходящих судов, как вдали от берега среди трав и кустов стоял самый большой, самый красивый волжский пароход. Время шло. Пока продолжались дебаты между хозяевами судна и иностранными инженерами о снятии за большие деньги парохода с мели, появился умелец, один из тех, которыми славится земля русская. Это был С. Кленков, житель приволжского села Верхний Услон. Он предложил за сравнительно небольшую плату — 1000 рублей — снять пароход.

И закипела работа...

Был сделан 300-метровый уклон до уреза воды, выровнен и очищен от кустарника. Под днище парохода подложили круглые бревна. С помощью ручных воротов судно канатами стали подтаскивать к кромке берега. От берегового обрыва в воду уходили склизни — смазанные жиром бревна (так был устроен примитивный слип). По ним пароход был сброшен в воду.

Вся работа заняла 38 дней. В ней участвовало 500 рабочих, среди которых большинство были женщины, набранные из прибрежных сел и деревень (ведь шел третий год империалистической войны).

Пароходное общество “Самолет”, которому принадлежал “Алеша Попович”, не осталось в убытке. Пароход был застрахован на сумму 100 000 рублей.

Простая, но смелая операция по снятию парохода была произведена в России в таких условиях впервые. Она говорила о технической смекалке русского умельца. Он был известен по Волге и Каме. Немало спас пароходов, попавших в аварийное положение. Снимал, например, на Каме пароход “Псков”, на Белой — пароход “Гражданка”.

Опыт Степана Кленкова пригодился и в поздние годы. В 1924 году его артель участвовала в снятии парохода “Василий Фомин” (в настоящее время “Кама”) в районе Исад на Волге.

К оглавлению

Сайт Библиотека Александра Соснина - материалы о речном флоте